中老鐵路4月13日起開行國際旅客列車，中國昆明至越南萬象可當日通達。東盟與中日韓宏觀經濟研究辦公室（AMRO）主任李扣慶以及AMRO顧問占蒂維萬·喬本潘、稻吉直明近日在《中國日報》撰文稱，中老鐵路為老撾開創新機遇、開啟新征程。

中老鐵路開創新機遇

文章指出，自2021年12月3日中老鐵路全線開通運營以來，老撾向著成為地區交通樞紐邁出了一大步。那么，作為東盟成員國中唯一的內陸國家，老撾如何在區域運輸中發揮如此關鍵的作用呢？

中老鐵路是老撾第一條鐵路，全長400多公里，北起兩國邊境磨憨－磨丁口岸，南至萬象。這項耗資59億美元的大型基礎設施項目與中國的鐵路網相連，是在“一帶一路”框架下與中國合作建設的，由老中鐵路公司運營。

在鐵路開始運行前，公路曾在老撾的貨物與人員運輸中扮演著最重要的角色。2019年，老撾90%的貨運和63%的客運是通過各類公路完成的，其余則是通過水路和航空運輸。

然而，道路質量不佳是老撾長期面臨的挑戰。截至2020年，老撾只有23%的公路是鋪設好的。此外，受洪水、山體滑坡和排水系統不暢通影響，這些鋪設好的道路也會周期性封閉。

中老鐵路有助于老撾克服物流基礎設施方面的挑戰，特別是考慮到新的鐵路和基礎設施大大縮短了運輸時間、降低了運輸成本。比如，這條鐵路將萬象與被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄的瑯勃拉邦之間的行程時間縮短至2小時，而原本走公路需要6小時。

隨著萬象與瑯勃拉邦之間的行程時間大大縮短，老撾有望迎來旅游業的蓬勃發展。旅游業同礦業、電力行業一樣，是老撾的經濟支柱。中老鐵路還將惠及餐館和酒店等服務行業，這也是外匯收入的一大來源。

對于游客、旅行社而言，互聯互通至關重要。中老鐵路為游客和旅行社提供了更多探索老撾的途徑，讓老撾成為東南亞地區重要的旅游目的地。從萬象乘坐火車前往瑯勃拉邦和其他景點的游客數量可能會大幅增加。此外，由于這條鐵路與中國的鐵路網相連，隨著中國重新開放邊境，游客數量可能會進一步增加。

中老鐵路開通10個月累計發送旅客就達到約800萬人次，運輸貨物570萬噸，其中跨境貨物運輸140萬噸。去年9月，作者前往瑯勃拉邦旅行時，萬象和瑯勃拉邦之間的往返火車票已經售罄。鐵路運輸量大幅增加極大改善了老撾的互聯互通，因為與公路和其他運輸方式不同，鐵路不太容易受到天氣干擾和周期性封路影響。

中老鐵路開啟新征程

文章進一步分析稱，鐵路改變了老撾的交通格局，釋放了老撾打造區域交通樞紐的潛力。不過，老撾不能因為鐵路運輸取得的進展而自滿。

比如，售票系統可以改進，從而讓訂票更加便捷。若人們可以在網上或者通過旅行社訂票，那么就不用在售票處排長隊了。

每天運行的列車數量也要增加，這樣才能促進貨運和客運增長。目前老撾只有3列客運列車，隨著需求上漲，列車數量也應當增加。

鐵路與公路、陸港以及機場等物流渠道的聯系應當加強。優化和協調這些渠道，有助于打造一個更方便、更快捷、更現代、更高效、更經濟的運輸系統。

完善軟硬基礎設施有助于加強與周邊國家交通網絡的互聯互通。中老鐵路需要與老撾之外的交通網絡相連，以維持其在這一地區的重要角色。

投資環境也應當得到改善，以便為鐵路沿線吸引更多的國內外投資。這將反過來提升鐵路的可用性，并進一步促進經濟活動。

老撾是東南亞地區唯一的內陸國家，但這并不意味著它應當被孤立。就地區交通網絡而言，老撾的地理位置具有戰略意義。得益于中老鐵路的開通，老撾開啟了跨越國界、跨越地區的新征程。

（編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅）